יש רגע מסוים שכל מי שמשחק במשחקי מרוצים על בקר רגיל מכיר: אתה נכנס לסיבוב מהיר, מנסה לתקן במיליוני תיקונים זעירים באגודל, והמכונית פשוט מחליקה. הגה מרוצים Logitech G29 Driving Force נולד בדיוק בשביל הרגע הזה. הוא כבר לא מוצר חדש — הוא בשוק שנים — ובכל זאת הוא ממשיך להופיע גבוה בדירוגי המוצרים המובילים בקטגוריית הגיימינג ב-KSP, ובמחיר של 1,259 ש"ח הוא עדיין נקודת הכניסה הכי הגיונית לעולם הסים ריסינג.
בדקנו אותו מול השאלה היחידה שבאמת מעניינת בשנת 2026: האם הגה שיצא לפני עשור עדיין מצדיק את עצמו, כשיש היום אלטרנטיבות עם הנעה ישירה? התשובה, בקצרה, היא שכן — אבל עם הסתייגות אחת מרכזית שקשורה בדיוק לטכנולוגיה שמחזיקה אותו במחיר הזה. נפרט למה, וגם למי לדעתנו כדאי לשלם עוד קצת ולעבור לדגם אחר.
מפרט עיקרי במבט מהיר
- טווח סיבוב: 900 מעלות מנעילה לנעילה (שני סיבובים וחצי)
- משוב כוח: דו-מנועי עם גלגלי שיניים סליליים ומנגנון Anti-Backlash
- חיישן היגוי: אפקט הול (ללא שחיקה מכנית)
- דוושות: שלוש דוושות פלדת אל-חלד, בלם פרוגרסיבי לא ליניארי
- תאימות: PlayStation 5 / 4 / 3 ומחשב PC (Windows 7 ומעלה)
- מידות ומשקל ההגה: 270×260×278 מ"מ, 2.25 ק"ג
- מידות ומשקל הדוושות: 167×428.5×311 מ"מ, 3.1 ק"ג
- אחריות: שנתיים אחריות יבואן רשמי, מימוש בסניפי KSP
מהו הגה המרוצים Logitech G29 ולמי הוא מיועד?
ה-G29 הוא ערכה של הגה ודוושות שמתחברת ב-USB למחשב או לקונסולת פלייסטיישן, ומחליפה את הבקר במשחקי נהיגה. בניגוד להגאים צעצועיים שמסתפקים ברטט, כאן יש מנוע כפול שמייצר משוב כוח אמיתי — כלומר ההגה מתנגד לכם, נמשך לכיוון שהמכונית "רוצה" ללכת, ומעביר דרך הידיים מידע על אחיזת הצמיגים. זה ההבדל בין לשחק במרוצים לבין להרגיש שאתם נוהגים.
הקהל הטבעי שלו הוא מי שמשחק ב-Gran Turismo 7, ב-F1, ב-Assetto Corsa או ב-Forza על PC, ורוצה לעשות את הקפיצה הראשונה מהבקר. הטווח של 900 מעלות הוא לא גימיק — הוא אומר שאפשר לנהוג ראלי או משאיות באותה תנועת יד כמו ברכב אמיתי, ולא רק במסלולי אספלט צרים. חשוב לציין דבר אחד שאנשים מפספסים: הדגם הזה תומך ב-PlayStation ו-PC בלבד. למי שמשחק על Xbox, הדגם המקביל הוא G920 — באותו מחיר בדיוק, 1,259 ש"ח בקטלוג KSP.
למי הוא פחות מתאים? למי שכבר יש ניסיון בסים ריסינג ומחפש רזולוציית משוב גבוהה. אם אתם יודעים לזהות את הרגע שבו הגלגל הקדמי מאבד אחיזה לפי רעידה עדינה בהגה — ה-G29 יאכזב אתכם, כי חלק מהאינפורמציה הזו פשוט הולכת לאיבוד בדרך.
חוויית השימוש והעיצוב
הדבר הראשון שמרגישים כשמוציאים את ה-G29 מהקופסה הוא המשקל. 2.25 ק"ג להגה ו-3.1 ק"ג ליחידת הדוושות — וזה מכוון. ההגה מכוסה בעור אמיתי בתפירה ידנית, ואחרי שעה של משחק ההבדל בין זה לבין פלסטיק מבריק מורגש היטב בכפות הידיים. ידיות החלפת ההילוכים (paddle shifters) עשויות פלדת אל-חלד וקליק שלהן חד ומספק. זה לא מוצר שמרגיש כמו אביזר — הוא מרגיש כמו חומרה.
ההרכבה פשוטה: תפסים מובנים ונקודות נעילה מאפשרים להצמיד את ההגה לשולחן או לכיסא מרוצים בלי כלים. יחידת הדוושות משתמשת במערכת אחיזת שטיח רשומת פטנט, ובפועל היא באמת עובדת — הדוושות לא זזות באמצע בלימה חזקה על שטיח. על פרקט חלק, לעומת זאת, כדאי לשים משהו מתחת. הכיול הוא עצמי ואוטומטי: מחברים, ההגה מסתובב סיבוב מלא לשני הכיוונים, וזהו.
מה שאנחנו פחות התלהבנו ממנו זה נוריות ה-LED לחיווי סל"ד שמעל מרכז ההגה. הרעיון מצוין — אור אדום שאומר "תחליף הילוך עכשיו" בלי להוריד עיניים מהמסלול — אבל התמיכה בהן תלויה במשחק, ולא כל כותר מפעיל אותן. בפועל מצאנו את עצמנו מסתכלים על מד הסל"ד במסך בכל זאת.
יתרונות מרכזיים
- 900 מעלות סיבוב אמיתיות — שני סיבובים וחצי מנעילה לנעילה, בדיוק כמו ברכב רגיל. זה משנה לגמרי את תחושת הנהיגה בפניות איטיות, בחנייה ובראלי.
- חיישן אפקט הול — חיישן מגנטי ללא מגע פיזי, ולכן אין שחיקה של פוטנציומטר לאורך זמן. זו אחת הסיבות שהגאי G29 בני שנים רבות עדיין קוראים את זווית ההגה במדויק.
- דוושות פלדת אל-חלד עם בלם פרוגרסיבי — דוושת הבלם לא ליניארית, כלומר ההתנגדות גדלה ככל שלוחצים חזק יותר, בדומה לבלם אמיתי הרגיש ללחץ. אחרי שמתרגלים, קשה לחזור ל-trigger של בקר.
- בנייה שמחזיקה שנים — עור אמיתי, כדורי פלדה בעמוד ההגה, רכיבי אל-חלד. זה מוצר שנבנה לשרוד מאות שעות משחק, ומספר סקירות ארוכות-טווח ברשת מאשרות את זה.
- אקוסיסטם ואחריות — ידית הילוכים ייעודית נמכרת בנפרד (249 ש"ח ב-KSP) ומתחברת ישירות, ומאחורי הכול עומדת שנתיים אחריות יבואן רשמי עם מימוש בסניפים.
לבדיקת המחיר העדכני והזמנת ה-G29 באתר מורשה ←
חסרונות שחשוב להכיר
- רעש הגלגלים. זה החיסרון המרכזי. המשוב מועבר מהמנועים להגה דרך גלגלי שיניים סליליים, וכשמעלים את עוצמת המשוב נשמע רעש טחינה מוכר. בסקירת Trusted Reviews צוין במפורש שההגה רועש למדי, וב-RaceFans כתבו שהשימוש בגלגלי שיניים גורם לרעידות מקרקשות.
- המשוב פחות מפורט מהמתחרים בהנעת רצועה. חלק מהאינפורמציה נאבדת בדרך דרך גלגלי השיניים. מי שרגיל להנעה ישירה ירגיש את זה מיד.
- דוושת הבלם קשיחה מאוד. זה יתרון למי שמחפש דיוק, אבל לא מעט משתמשים מדווחים שקשה להגיע ללחץ בלימה מקסימלי, במיוחד בהתחלה. יש למי שזה גורם לעייפות ברגל אחרי מרוצים ארוכים.
- אין תמיכה ב-Xbox. הדגם הזה הוא PlayStation ו-PC בלבד. מי שמשחק על Xbox צריך את ה-G920, וזו טעות רכישה נפוצה.
- ידית ההילוכים לא כלולה. באריזה יש הגה, דוושות, ספק כוח ומדריך בלבד. ידית ההילוכים היא רכישה נפרדת, או שעוברים לדגם ה-SE שכולל אותה.
- צריך מקום. יחידת הדוושות ברוחב 428.5 מ"מ ובעומק 311 מ"מ. זה לא משהו שמאחסנים במגירה.
ביצועים יומיומיים
אחרי כמה שעות משחק, מה שנשאר בזיכרון זה דווקא הדוושות. השילוב של בלם פרוגרסיבי עם דוושת גז שיש בה טווח תנועה אמיתי משנה את הדרך שאתם נוהגים — פתאום אפשר לשחרר את הגז ב-30 אחוז בכניסה לסיבוב במקום להוריד את האצבע מהטריגר. זה הפרט שהכי בלט לנו, יותר מאשר ההגה עצמו.
מנגנון ה-Anti-Backlash, שהוא בעצם קפיץ שסוגר את חופש התנועה בין גלגלי השיניים, עושה עבודה טובה בביטול ה"מת" סביב מרכז ההגה. בהגאים זולים יש אזור קטן במרכז שבו סיבוב ההגה לא עושה כלום — כאן זה כמעט לא קיים, וזה קריטי בנהיגה בקו ישר במהירות גבוהה.
מצד שני, כשעוברים לתנאי שטח או למכות מדרכה, מרגישים בדיוק איפה הגבול. ההגה מתאר אירועים גדולים — פגיעה, החלקה, מהמורה — היטב, אבל את המרקם הדק של האספלט הוא לא מעביר. יש גם מנגנון הגנה מפני התחממות יתר, שבמפגשים ארוכים במיוחד עלול להוריד את עוצמת המשוב. לא נתקלנו בזה בשימוש רגיל, אבל שווה לדעת.
צפו בסרטון על הגה המרוצים Logitech G29
לצפייה במפרט המלא, בזמינות ובמחיר המעודכן — לחצו כאן
מה אומרים הגולשים?
ריכזנו כאן חוות דעת אמיתיות שמצאנו על הדגם ברשת, כולל הביקורתיות — כי דווקא הן מספרות את הסיפור המלא:
- ההגה מדורג בין הטובים לפלייסטיישן, עם ריפוד עור נעים ובקרות ייעודיות לקונסולה, אבל הוא רועש והמשוב שלו פחות חלק מזה של המתחרים בהנעת רצועה — Trusted Reviews
- הגה מצוין למתחילים במחיר סביר, כשהבעיה הגדולה שלו היא גלגלי השיניים בין המנוע להגה, שגורמים לרעידות מקרקשות ולמשוב פחות חלק — RaceFans
- סקירת שימוש ארוכת-טווח מציינת שהחומרה עמידה ובנויה היטב לאורך זמן, גם אם תחושת ההיגוי פחות ריאליסטית מהגאים יקרים יותר — Medium
- בביקורות קונים חוזרת ההערכה לדוושות המתכת האיכותיות ולמשוב הכוח המשכנע, לצד תלונה נפוצה על דוושת בלם קשיחה מדי שקשה למצות עד הסוף — Best Buy
מחיר — האם משתלם?
ב-KSP ה-G29 עומד על 1,259 ש"ח, עם אפשרות לפריסה ל-5 תשלומים ללא ריבית (כ-251 ש"ח לחודש), ובאילת המחיר יורד ל-1,067 ש"ח. במונחים של ציוד סים ריסינג זו הקטגוריה הנמוכה — הגאים עם הנעה ישירה מתחילים בכפולות של הסכום הזה.
הדרך הנכונה להסתכל על זה היא לחלק את המחיר בשנים. זהו מוצר שנמצא בשוק זמן רב, עם חיישן היגוי שלא נשחק, מבנה מתכת ועור, ושנתיים אחריות יבואן. אם אתם משחקים במרוצים באופן קבוע, זה ציוד שילווה אתכם הרבה מעבר לקונסולה הנוכחית שלכם — הוא עובד עם PS3, PS4, PS5 ו-PC באותה יחידה.
להזמנת Logitech G29 עם שנתיים אחריות יבואן רשמי ←
השוואה למתחרים
שלוש חלופות רלוונטיות מקטלוג KSP, ומה בדיוק ההבדל:
Logitech G29 SE — 1,299 ש"ח. אותו הגה בדיוק, אבל ידית ההילוכים כלולה באריזה. ההפרש מול הדגם הרגיל הוא 40 ש"ח, בעוד שידית ההילוכים לבדה עולה 249 ש"ח. אם אתם בכלל שוקלים ידית הילוכים — זו הרכישה ההגיונית, וזה כמעט no-brainer.
Logitech G923 TrueForce — 1,499 ש"ח. הדור הבא באותה משפחה, עם טכנולוגיית TrueForce שמפיקה משוב ישירות מאות האודיו של המשחק ולא רק מהפיזיקה. הפער הוא 240 ש"ח, והוא מוצדק בעיקר למי שמשחק בכותרים שתומכים ב-TrueForce. המכניקה הבסיסית — גלגלי שיניים, אותו רעש — נשארת דומה.
Thrustmaster T300 RS GT — 2,279 ש"ח. כאן עוברים להנעת רצועה, וזו קפיצת מדרגה אמיתית באיכות המשוב: שקט יותר, חלק יותר ומפורט בהרבה. המחיר כמעט כפול, וזו ההמלצה שלנו למי שכבר יודע שהוא נשאר בתחום לטווח ארוך.
וכמובן Logitech G920 ב-1,259 ש"ח — זהה לחלוטין ל-G29 מבחינת חומרה, אבל עבור Xbox ו-PC. בחרו לפי הקונסולה שלכם, לא לפי המחיר.
להשלמת ההזמנה ולבירור מועדי אספקה — לעמוד המוצר
טיפים לשימוש אופטימלי
- התקינו את תוכנת G HUB. בלעדיה אתם מקבלים הגדרות ברירת מחדל. עם התוכנה אפשר להגדיר טווח סיבוב לכל משחק בנפרד — 900 מעלות לראלי, 360 מעלות לפורמולה — ולכייל את עוצמת המשוב.
- הורידו את עוצמת המשוב ל-70–80 אחוז. זה הטיפ שהכי משנה. ברמה מלאה רעש גלגלי השיניים מגיע לשיא, וגם ההגה נעשה כבד מדי לנהיגה מדויקת. הורדה קלה משפרת גם את הרעש וגם את השליטה.
- אל תמקמו את הדוושות על פרקט חלק. מערכת אחיזת השטיח עובדת מצוין על שטיח, אבל על רצפה חלקה כדאי שטיחון גומי או מעצור קיר.
- גובה הישיבה חשוב יותר ממה שנדמה. הרגליים צריכות להגיע לדוושות בזווית נוחה בלי למתוח את הגב. אם אתם משתמשים בשולחן כתיבה רגיל, שקלו להגביה מעט את יחידת הדוושות.
- בדקו תמיכה בנוריות ההילוכים לפני שאתם מתאכזבים. לא כל משחק מפעיל אותן. ב-Gran Turismo וב-Assetto Corsa זה עובד; במשחקי ארקייד רבים לא.
- תנו לו להתקרר. אחרי מפגשים ארוכים במיוחד עם משוב חזק, יש מנגנון הגנה מהתחממות. הפסקה קצרה בין מרוצים מונעת ירידה בעוצמה.
השורה התחתונה — האם כדאי לקנות?
ה-G29 הוא לא ההגה הכי טוב שאפשר לקנות, והוא לא מתיימר להיות. הוא ההגה שמעביר הכי הרבה אנשים מהבקר להגה, במחיר שאפשר להצדיק, עם בנייה שלא מתפרקת. מי שקונה אותו כניסה ראשונה לסים ריסינג — ואפילו כניסה שנייה — יקבל בדיוק את מה שהוא מצפה לו.
ההסתייגות שלנו ברורה וכנה: רעש גלגלי השיניים אמיתי, לא מדובר ברעש קל, והוא מפריע יותר בשעות הערב או בדירה משותפת. גם איכות המשוב טובה אבל לא מדויקת ברמת המתחרים היקרים. אם שני הדברים האלה מטרידים אתכם מספיק — עדיף לחסוך ולעבור להנעת רצועה, ולא להתפשר באמצע.
לכל השאר, ובמיוחד למי שהיה בטוח שהגה זה כיף אבל לא בטוח שזה שווה — 1,259 ש"ח ל-900 מעלות סיבוב, דוושות פלדה ושנתיים אחריות יבואן זו עדיין העסקה הכי הגיונית בקטגוריה. ואם אתם לוקחים, קחו את גרסת ה-SE עם ידית ההילוכים ב-40 ש"ח יותר.
רוצים אותו? להזמנת ה-G29 במחיר מבצע ←
