יש רגע כזה שכל חובב מירוצים מכיר: אתם יוצאים מפנייה ב-Assetto Corsa או ב-F1, הג'ויסטיק או ההגה הישן מרעיד קצת בלי כיוון אמיתי, ואתם יודעים בדיוק מה חסר — משוב כוח אמיתי. בדיוק בנקודה הזו נכנס הגה המירוצים Turtle Beach VelocityOne Race, סט הגה ודוושות עם מנוע דיירקט דרייב שמנסה להביא חוויית סים-רייסינג רצינית גם לסלון של מי שלא בנה לעצמו קוקפיט ייעודי.
העמדנו את הסט במבחן לאורך כמה שבועות של נהיגה יומיומית ב-Xbox ובמחשב, והתשובה הקצרה: מדובר בחומרה מרשימה מאוד עם 7.2 ניוטון-מטר של כוח, שדורשת קצת סבלנות בצד התוכנה. במחיר מבצע של 2,690 ש"ח (במקום 3,790 ש"ח) — יש כאן עסקה שכדאי להבין לעומק לפני שמחליטים.
מפרט עיקרי במבט מהיר
- מנוע דיירקט דרייב K: Drive עם משוב כוח של 7.2 ניוטון-מטר
- הגה בקוטר 30 ס"מ מצופה עור בתפירה ידנית
- סט דוושות ממתכת מלאה עם חיישן Load-Cell לבלימה
- יחידת בקרה נשלפת (VCU) לכיוון פרמטרים תוך כדי נסיעה
- תצוגת Race Management Display עם טלמטריה בזמן אמת
- העברת הילוכים בדוושות מגנטיות (פאדלים)
- תאימות רשמית ל-Xbox Series X|S, Xbox One ו-PC
מהו VelocityOne Race ולמי הוא מיועד?
VelocityOne Race הוא סט סימולציה מלא — הגה, בסיס דיירקט דרייב ודוושות — מבית Turtle Beach, חברה שמוכרת בעיקר מאוזניות גיימינג וכאן קופצת ראש לתחום תחרותי במיוחד. בניגוד להגאים בטכנולוגיית חגורה או גירים, הבסיס כאן מסובב את ההגה ישירות מהמנוע, ולכן כל שינוי אחיזה בכביש הווירטואלי, כל נגיעה במדרכה וכל איבוד אחיזה מגיעים לידיים בלי ריכוך וללא השהיה.
למי זה מתאים? למי שכבר נהג עם הגה כניסה כמו Logitech G920 או Thrustmaster TX ומרגיש שהוא מיצה אותו, ולשחקני Xbox שרוצים דיירקט דרייב בלי לעבור למחשב. זה פחות מוצר ראשון למי שרק מתלבט אם סים-רייסינג בכלל מדבר אליו — בשביל זה יש פתרונות זולים בהרבה — ופחות מתאים למי שכבר בנה מערכת Fanatec מלאה ומחפש שדרוג אינקרמנטלי.
חוויית השימוש והעיצוב
נתחיל מהבסיס הטכני, כי הוא מהות ההבדל: בהגה מבוסס גירים או חגורה המנוע מעביר כוח דרך תמסורת, שמוסיפה חיכוך, רעש ותחושת "חספוס" מלאכותית. בדיירקט דרייב ההגה יושב ישירות על ציר המנוע — אפס תיווך. המשמעות בפועל היא שכשקצה הרכב הקדמי מתחיל להחליק בסימולטור, מרגישים את ההגה "מתרוקן" בדיוק ברגע הנכון, ואפשר לתקן לפני שהרכב מסתובב. זו לא מותרות של מקצוענים — זו בדיוק הנקודה שבה נהג ממוצע משתפר.
הרושם הראשוני מהקופסה טוב מאוד: ההגה בקוטר 30 ס"מ מצופה עור עם תפירה ידנית, האחיזה נעימה גם אחרי שעות, והמשקל הכולל של הבסיס משדר יציבות. הדוושות עשויות מתכת מלאה — לא פלסטיק מוקשח — וכוללות חיישן Load-Cell בבלם, כלומר הבלימה נמדדת לפי כוח הלחיצה ולא לפי מרחק הדוושה, בדיוק כמו במכונית אמיתית. אפשר לכוון התנגדות, מרחק לחיצה וזווית לכל דוושה בנפרד.
הפיצ'ר שהכי הפתיע אותנו לטובה הוא יחידת הבקרה הנשלפת (VCU): מודול קטן שיושב על ההגה ומאפשר לשנות רגישות היגוי, עוצמת משוב ויחס בלימה תוך כדי נסיעה, בלי לצאת לתפריטים. לצידו יושבת תצוגת ה-Race Management שמראה טלמטריה בזמן אמת. ההתקנה על שולחן דורשת הידוק רציני — עם 7.2 ניוטון-מטר, בסיס רופף פשוט יזוז — ומי שיכול, מומלץ שיתקין על מעמד ייעודי.
יתרונות מרכזיים
- דיירקט דרייב אמיתי במחיר ביניים — 7.2 ניוטון-מטר זה כוח שמתקרב לבסיסים ייעודיים יקרים ממנו, ומרגישים את ההבדל מהגה חגורה כבר בפנייה הראשונה.
- דוושות ברמה של קטגוריה מעל — Load-Cell בבלם ואפשרויות כיוון מכניות הן דבר שמתחרים במחיר דומה בדרך כלל שומרים לאביזר נפרד בתשלום.
- עבודה מלאה מול Xbox — רישוי רשמי לקונסולה, תחום שבו ההיצע של בסיסי דיירקט דרייב מצומצם משמעותית לעומת PC.
- כיוונים בזמן אמת דרך ה-VCU — שינוי הגדרות בלי לעצור את המירוץ חוסך המון תסכול בזמן כיול ראשוני של הסט.
- בנייה מחומרים איכותיים — עור תפור ביד, מתכת בדוושות ותחושת מוצר שנועד להחזיק שנים, לא עונה.
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
חסרונות שחשוב להכיר
- התוכנה עדיין מדביקה את החומרה — חלק מהמשתמשים והסוקרים דיווחו על באגים בקושחה ועל צורך בעדכונים כדי למצות את משוב הכוח; Turtle Beach משחררת עדכונים, אבל צריך להביא בחשבון תקופת הרצה.
- המחיר עדיין משמעותי — גם ב-2,690 ש"ח מדובר בהוצאה רצינית, ובעולם ה-PC יש בסיסים ותיקים ומוכחים יותר בטווח המחיר הזה.
- דורש התקנה יציבה — עם עוצמה כזו, הידוק לשולחן רגיל מרגיש גבולי; כדי ליהנות באמת רצוי מעמד או קוקפיט, וזו תוספת מקום ועלות.
- ללא תמיכה בפלייסטיישן — מי שמשחק על PS5 צריך לחפש במקום אחר; התאימות היא ל-Xbox ול-PC בלבד.
- מותג צעיר בתחום — זהו דור ראשון של Turtle Beach בסים-רייסינג, ואין עדיין אקוסיסטם אביזרים רחב כמו אצל Fanatec או Thrustmaster.
ביצועים יומיומיים
בפועל, רוב הזמן שלנו עם הסט התחלק בין F1 ו-Forza על ה-Xbox לבין iRacing ו-Assetto Corsa במחשב. בקונסולה החוויה כמעט פלאג-אנד-פליי: מחברים, המערכת מזהה, ותוך דקות אפשר לנהוג עם משוב חזק ומדויק. ההבדל מהגה חגורה מורגש בעיקר בבלימות מאוחרות ובתיקוני היגוי קטנים במהירות גבוהה — פתאום מרגישים מתי הגלגלים הקדמיים מאבדים אחיזה, במקום לנחש.
במחשב נדרש קצת יותר טיפול: התקנת תוכנה, עדכון קושחה וכיול פרופילים לכל סימולטור. אחרי הכיול, ההתנהגות עקבית ונעימה, והדוושות עם ה-Load-Cell הן שדרוג אמיתי לזמני הקפה — בלימה לפי כוח מאפשרת לבלום שוב ושוב באותה נקודה בדיוק. במשחקי ראלי, שבהם ההגה עובר מקצה לקצה במהירות, המנוע הפגין כוח וסיבוב חלק בלי צעדי מדרגה מורגשים.
עוד נקודה מעשית מהשבועות שלנו עם הסט: חום ורעש. אחרי סשנים של שעה-שעתיים בסים תובעני, הבסיס התחמם באופן מורגש אך מעולם לא הגיע להגנת חום או לירידת ביצועים, והמאוורר הפנימי שקט מספיק כדי לא להישמע מעל האוזניות. ניהול הכבלים מסודר, עם יציאות שמכוונות אחורה — פרט קטן שחוסך כאב ראש בהתקנה על מעמד. גם עמידות לאורך זמן נראית מבטיחה: אחרי מאות קילומטרים וירטואליים אין חריקות, אין רפיון בהגה ואין שחיקה מורגשת בדוושות.
צפו בסרטון על VelocityOne Race
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
שווה לעצור רגע גם על עקומת הלמידה. מי שמגיע מהגה חלש יגלה שהשבוע הראשון עם דיירקט דרייב דורש הסתגלות: הכוח מפתיע, הידיים מתעייפות, וזמני ההקפה דווקא יורדים בהתחלה. אצלנו נדרשו בערך עשר שעות נהיגה עד שהגוף למד לסמוך על המשוב — ומשם ההשתפרות הייתה מהירה ומורגשת, במיוחד בעקביות בין הקפות.
מה אומרים הגולשים?
עברנו על ביקורות ודיונים ברשת, והתמונה שמצטיירת היא של מוצר עם חומרה מוערכת מאוד לצד ביקורת על בשלות התוכנה בהשקה:
- סוקרי האתר תיארו את הסט כהגה דיירקט דרייב "פרימיום ועוצמתי" עם דוושות איכותיות, והתרשמו מהתמורה הכוללת — Tom's Guide
- בביקורת נכתב שזהו קונספט מצוין שנפגע מעט מבעיות תוכנה והחלטות עיצוב, עם ציפייה שעדכונים ישפרו את המצב — Windows Central
- הסוקרים ציינו שמשוב הכוח השתפר משמעותית בין עדכוני קושחה, וכתבו שיש "סימנים מבטיחים" לעתיד הסדרה — GamesRadar
- בקהילת סים-רייסינג הדעות חלוקות: משתמשים ששדרגו מהגאים כמו G920 דיווחו על קפיצת מדרגה בתחושה, לצד מתלבטים שהעדיפו לחכות לעדכוני תוכנה — Reddit
מחיר — האם משתלם?
המחיר הרשמי עומד על 3,790 ש"ח, ובמבצע הנוכחי הסט יורד ל-2,690 ש"ח — הפרש של 1,100 ש"ח שמשנה את התמונה. במחיר המלא, הסט מתחרה חזיתית בבסיסים ותיקים ומוכחים; במחיר המבצע, קשה למצוא חבילה שכוללת בסיס דיירקט דרייב 7.2 ניוטון-מטר, הגה עור ודוושות Load-Cell — במיוחד עם תאימות Xbox.
חשוב לחשב נכון: זו חבילה שלמה. אצל חלק מהמתחרים תצטרכו לקנות בסיס, הגה ודוושות בנפרד, והסכום מצטבר מהר. מנגד, אם יש לכם רק 1,000–1,500 ש"ח, הגאים כמו Thrustmaster T128X ייתנו כניסה שפויה לתחום — בלי עוצמת הדיירקט דרייב.
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
השוואה למתחרים
לפני שצוללים לשמות, מסגרת קצרה: שוק ההגאים מתחלק לשלוש קומות — הגאי גירים/חגורה לכניסה (עד כ-2,000 ש"ח), דיירקט דרייב לחובבים (2,500–5,000 ש"ח), וציוד מקצועי שמטפס לעשרות אלפים. ה-VelocityOne Race נכנס לקומה האמצעית עם נתון כוח שמתחרה בחלק העליון שלה, וזה מה שהופך את התמחור שלו למעניין.
מול Logitech G923 (כ-1,500–2,000 ש"ח) — הלוג'יטק אמין ופשוט, אבל מבוסס גירים עם 2.2 ניוטון-מטר בערך; ה-VelocityOne Race חזק פי שלושה ומדויק משמעותית. מול Thrustmaster T-GT II (כ-3,690 ש"ח) — ההגה של טראסטמאסטר מכוון לפלייסטיישן ומבוסס חגורה; טרטל ביץ' מנצח בכוח ובטכנולוגיה, אבל מפסיד למי שצריך PS5.
ההשוואה המעניינת ביותר היא מול Fanatec CSL DD — הסטנדרט בקטגוריית הדיירקט דרייב לחובבים. הפאנאטק נהנה מאקוסיסטם עצום של הגות ואביזרים, אבל בתצורת 8 ניוטון-מטר עם הגה ודוושות טובות המחיר מטפס מעל הסט של Turtle Beach, וזמינות ההזמנה לארץ מסובכת יותר. בשורה התחתונה: מי שמחפש חבילה אחת שלמה ל-Xbox — כאן היתרון ברור.
ומה עם ריגים ומעמדים? הסט משתמש בתבניות קדיחה סטנדרטיות ולכן מתאים לרוב הקוקפיטים והמעמדים בשוק, כולל אלה של Next Level Racing שנמכרים גם בארץ. מי שמתכנן להתקדם בעתיד לקוקפיט מלא לא יצטרך להחליף את הסט — רק להעביר אותו.
טיפים לשימוש אופטימלי
- עדכנו קושחה מיד עם ההתקנה — חלק גדול מהביקורת המוקדמת על משוב הכוח טופל בעדכונים.
- התחילו עם משוב כוח ברמה של 50–60% והעלו בהדרגה; 7.2 ניוטון-מטר יכולים להעייף ידיים לא מאומנות.
- כיילו את ה-Load-Cell לעוצמת רגל נוחה לכם — עדיף בלימה שמרגישה "כבדה" מעט מאשר רכה מדי.
- אם הסט על שולחן, בדקו את ההידוק אחרי כל סשן ראשון — הרעידות משחררות ברגים.
- שמרו פרופיל נפרד לכל סימולטור דרך ה-VCU כדי לא לכייל מחדש בכל מעבר משחק.
השורה התחתונה — האם כדאי לקנות?
ה-VelocityOne Race הוא כניסה שאפתנית ומוצלחת ברובה של Turtle Beach לעולם הסים-רייסינג: חומרה ברמה גבוהה מאוד, דוושות מצוינות ותחושת נהיגה שמצדיקה את המעבר לדיירקט דרייב. הוא מתאים במיוחד לשחקני Xbox ולנהגי PC שרוצים חבילה שלמה אחת במקום להרכיב מערכת חלק-חלק. מי שדורש אקוסיסטם בשל, תוכנה מלוטשת מהיום הראשון או תמיכה בפלייסטיישן — שיסתכל על המתחרים. במחיר 2,690 ש"ח: המלצה ברורה לקהל היעד.
