הפעם הראשונה שבה הרגשנו את האחורי של המכונית מאבד אחיזה בעיקול מהיר ב-Gran Turismo — דרך כפות הידיים, שנייה לפני שזה נראה על המסך — הבהירה לנו למה הגה המירוצים Thrustmaster T-GT II עולה כמו קונסולה וחצי. יש הבדל תהומי בין "לשחק משחק מירוצים" לבין "לנהוג", וההגה הזה נמצא בדיוק על הקו שמפריד ביניהם.
ה-T-GT II הוא ההגה הרשמי של פלייסטיישן 5 ושל סדרת Gran Turismo — תוצר של 23,000 שעות מחקר ופיתוח לפי Thrustmaster — והוא מגיע כערכה מלאה עם שלוש דוושות. שילמנו לו כבוד בכמה עשרות שעות מסלול, ב-GT7 וגם בסימולטורים על PC, וזו הסקירה המלאה: מה מקבלים, מה מרגישים, ואיפה עוברת גבול ההיגיון הכלכלי.
מפרט עיקרי במבט מהיר
- מנוע Brushless בהספק 40W עם היזון חוזר (Force Feedback) בזמן אמת
- מערכת חגורה כפולה (Dual-Belt) לתחושה חלקה וללא "שטחים מתים"
- חיישנים מגנטיים בטכנולוגיית H.E.A.R.T — ללא שחיקה מכנית ולדיוק קבוע לאורך זמן
- גלגל עטוף עור עם 25 לחצני פעולה ו-4 בוררים סיבוביים המזוהים אוטומטית ב-GT
- ערכת 3 דוושות T3PA GT II כלולה; תאימות ל-PS5, PS4 ו-PC
- רכיבים בתקן רכב אירופאי (AEC-Q) ורישיון רשמי של PlayStation ו-Gran Turismo
- אחריות שנה מהיבואן הרשמי בנדא מגנטיק
מהו Thrustmaster T-GT II ולמי הוא מיועד?
בעולם הסים-רייסינג יש שלוש ליגות: הגאים עם גלגלי שיניים (הזולים), הגאים עם חגורות (האמצע המקצועי), והנעה ישירה — Direct Drive (הפסגה היקרה). ה-T-GT II הוא ההגה שמותח את ליגת החגורות עד קצה גבול היכולת שלה: מנוע 40W חסר מברשות, שתי חגורות, וטכנולוגיות ייחודיות כמו T-DFB שמדמה תחושת כביש תלת-ממדית דרך רטט מדויק בהגה.
קהל היעד המובהק הוא שחקני Gran Turismo על פלייסטיישן שרוצים את החוויה המלאה: ההגה מזוהה מיידית, וארבעת הבוררים הסיבוביים שולטים ישירות בבלם דיפרנציאלי, בקרת אחיזה, מיפוי דלק וניהול מומנט — בלי להיכנס לתפריטים באמצע מירוץ. הוא גם עובד מצוין על PC. מי שרק מתחיל בז'אנר ולא בטוח שיתמיד — עדיף שיתחיל בדגם זול משמעותית; זה מוצר למי שכבר יודע שהוא מכור.
מאחורי שמות הטכנולוגיות המסחריות מסתתרים פתרונות הנדסיים של ממש: T-DFB מפצל את אפקט ההיזון החוזר כך שרטט המנוע מורגש בנקודות שונות של הגלגל בהתאם למתרחש על המסלול, T-LIN דואג לליניאריות בין הכוח במשחק לכוח שמגיע לידיים, ורכיבי ה-AEC-Q — תקן שמגיע מתעשיית הרכב עצמה — נבחרו כדי לשרוד שנים של חום, לחות ושימוש אגרסיבי. אלו פרטים שלא רואים בתמונות, אבל מרגישים בעונה השלישית של השימוש.
חוויית השימוש והעיצוב
הגלגל עצמו עטוף עור אמיתי, בקוטר נוח, עם משקל מורגש שמייצר תחושת "מכונית אמיתית" כבר באחיזה הראשונה. הכפתורים — 25 במספר — מסודרים בהיגיון סביב האגודלים, ומתגי ההילוכים מאחורי הגלגל נותנים קליק מגנטי מהיר ומדויק. ההתקנה על שולחן פשוטה עם מהדק מובנה, אבל האמת? הגה כזה מבקש עמדת מירוץ ייעודית — על שולחן רגיל הוא ירקוד בפידבק חזק.
ערכת הדוושות T3PA GT II הכלולה היא שלישייה מלאה — גז, בלם ומצמד — עם מבנה מתכתי ותחושה פרוגרסיבית בבלם. חשוב לציין: חלק ניכר מגוף הבסיס עשוי פלסטיק, וזה מפתיע לרגע במחיר הזה; בפועל הוא קשיח ויציב, אבל תחושת הפרימיום של ההגה עצמו לא ממשיכה לכל פינה. אה, וההגה ניתן להחלפה — Thrustmaster מוכרת גלגלי Rally ו-F1 שמתלבשים על אותו בסיס.
יתרונות מרכזיים
- פידבק ברמה אחרת — מנוע ה-40W עם החגורה הכפולה מעביר כל שינוי אחיזה, פס האטה ומעבר על מדרכה ישירות לידיים; ב-GT7 ההבדל בין אספלט רטוב ליבש פשוט מורגש.
- דיוק שלא נשחק — החיישנים המגנטיים (H.E.A.R.T) עובדים ללא מגע פיזי, כך שאין פוטנציומטרים שיתחילו "לקפוץ" אחרי שנה של שימוש אינטנסיבי.
- אינטגרציה מלאה עם Gran Turismo — הרישיון הרשמי מתורגם לזיהוי מיידי ולשליטה בזמן אמת בהגדרות הרכב מארבעה בוררים ייעודיים על ההגה.
- ערכה שלמה מהקופסה — שלוש דוושות מלאות כלולות במחיר, בניגוד למתחרים שבהם המצמד או הבלם המשודרג נמכרים בנפרד.
- בסיס לצמיחה — תאימות לגלגלים מתחלפים, למוט הילוכים TH8A ולבלם יד TSS הופכת אותו למרכז של עמדה שמתרחבת עם הזמן.
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
חסרונות שחשוב להכיר
- המחיר — גם במבצע של 3,690 ש"ח זו השקעה כבדה, ובחלק מהתרחישים כבר נושקת להגאי Direct Drive זולים.
- הרבה פלסטיק בבסיס — הפנים מהונדסים מצוין, אבל הקליפה החיצונית לא משדרת את המחיר; מי שמצפה למתכת מלאה יתאכזב.
- לא Direct Drive — עם כל השבחים לחגורה הכפולה, מי שהתנסה בהנעה ישירה ירגיש שהפידבק כאן פחות "גולמי" ומעט מסונן.
- דורש עמדה יציבה — בפידבק מלא ההגה מטלטל שולחן רגיל; כדי למצות אותו צריך קוקפיט או שולחן כבד במיוחד.
- ללא תאימות Xbox — הרישיון הוא של PlayStation; משפחה עם Xbox בסלון צריכה לחפש במקום אחר.
ביצועים יומיומיים
בשגרת המירוצים שלנו ההגה נכנס לתפקיד תוך דקות: מחברים ל-PS5, המשחק מזהה, ותוך סיבוב מסלול אחד הידיים כבר לומדות את שפת הפידבק. ב-Gran Turismo 7 ההתאמה מושלמת — כל בורר עושה בדיוק את מה שהוא אמור, וההיזון החוזר מספר סיפור שלם על פני הכביש. גם על PC, ב-Assetto Corsa וב-iRacing, ההגה החזיק מעמד בכבוד עם כיול מהיר בתוכנת Thrustmaster.
אחרי סשנים ארוכים של שעה-שעתיים לא הרגשנו התחממות מדאיגה בבסיס — הקירור השקט עושה עבודה טובה, והמנוע לא איבד עוצמה גם אחרי ערב שלם של מירוצי אונליין. הדוושות, שהתחילו קצת קשיחות, התרככו לתחושה נעימה אחרי כמה ימים. זה סט שמרגיש כמו השקעה לטווח ארוך, לא צעצוע לעונה.
שווה לתאר גם את טקס ההתקנה הראשוני, כי הוא פשוט ממה שנדמה: מהדק השולחן המובנה נסגר עם ידית פרפר בלי כלים, כבל אחד ל-USB של הקונסולה, כבל אחד לחשמל — והמערכת מכיילת את עצמה בסיבוב אוטומטי מלא של הגלגל בהדלקה. ב-PS5 אין צורך בשום הגדרה נוספת; ב-PC נדרשת התקנת דרייבר אחת. תוך פחות מרבע שעה מהוצאת הקופסה היינו על הגריד.
עוד תרחיש שבדקנו: משחק משותף במשפחה. הכיול האוטומטי בכל הדלקה אומר שההגה מוכן מיד גם אחרי שהזזנו אותו בין חדרים, וסיבוב ההגה המלא — יותר מ-1,000 מעלות מנעילה לנעילה — מאפשר גם נהיגת משאיות ודריפט רגוע לילדים, לא רק מירוצי GT מקצועיים. ההתאמה של עוצמת הפידבק פר-משתמש דרך תפריט המשחק הפכה את ההחלפות בין נהג בן 10 לנהג בן 40 לעניין של חצי דקה.
צפו בסרטון על Thrustmaster T-GT II
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
מה אומרים הגולשים?
ההגה קיים בשוק העולמי מספיק זמן כדי לצבור תמונת ביקורות ברורה, שמתיישבת יפה עם ההתרשמות שלנו:
- רוכשים מדווחים על תחושת איכות ופרימיום ביחס להגאים אחרים, וכמה מהם מתארים אותו כקפיצת מדרגה משמעותית ממשפחת ה-Logitech G — Best Buy
- ביקורת מקצועית סיכמה שה-T-GT II מדגים "עד כמה מעודן פידבק חגורות מסורתי יכול להיות", ושיבחה את מערך הכפתורים ואת האפשרות להחליף גלגלים — לצד ביקורת על כמות הפלסטיק — TechRadar
- גולשים בקהילות סים-רייסינג מסכימים שהבסיס והגלגל שווים את הכסף בעיקר כשנתפסים במבצע, ופחות במחיר המחירון המלא — Slickdeals
- מבקרים ציינו גם תחושת סיבוב מעט "גרגירית" בהשוואה להנעה ישירה — הסתייגות שחוזרת אצל מי שמגיע מציוד יקר יותר — TechRadar
מחיר — האם משתלם?
3,690 ש"ח במבצע (מחירון 4,290 ש"ח), עם אפשרות ל-10 תשלומים ללא ריבית. זה הרבה כסף — אבל צריך לקרוא את המחיר נכון: הוא כולל ערכת שלוש דוושות מלאה שנמכרת אצל מתחרים בנפרד, גלגל עור עם אלקטרוניקה מלאה, ורישיון PS5 רשמי. מי שמשווה מול ההגאים הזולים משווה תפוחים לתפוזים; ההשוואה הנכונה היא מול עמדות ביניים-פרימיום, ושם התמחור סביר. ובכל זאת — אם אינכם שחקני GT מושבעים, שווה לשקול גם את האלטרנטיבות הזולות של Thrustmaster עצמה.
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
השוואה למתחרים
מול Logitech G923 (כ-1,500 ש"ח) — הלוגיטק מצוין למתחילים, אבל מנגנון גלגלי השיניים שלו מרגיש גס ורועש ליד החגורה הכפולה של ה-T-GT II; ההבדל בתחושה גדול מההבדל במחיר. חשוב גם לזכור שמנועי גלגלי שיניים מייצרים רעש מכני מורגש בכל פנייה — פרט משמעותי למי שמשחק בלילה בבית עם שותפים לדירה או ילדים ישנים; החגורה הכפולה של ה-T-GT II שקטה כמעט לחלוטין, וזה יתרון יומיומי שלא מופיע באף טבלת מפרט. מול Thrustmaster T248 (כ-1,390 ש"ח) — האח הצעיר נותן 70% מהחוויה ב-40% מהמחיר, וזו נקודת הכניסה שאנחנו ממליצים עליה למתלבטים. ומול הגאי Direct Drive כמו Fanatec GT DD Pro — ההנעה הישירה מנצחת בעוצמה גולמית, אבל דורשת לרוב קוקפיט, אביזרים נוספים ותקציב שתופח במהירות. ה-T-GT II יושב בדיוק בתפר: מקצועי באמת, בלי להתחייב לתקציב הדורסני של עולם ה-DD.
טיפים לשימוש אופטימלי
- עגנו את ההגה לעמדה יציבה או לקוקפיט — על שולחן קל תאבדו חצי מחוויית הפידבק.
- ב-GT7, הקדישו רבע שעה ללימוד ארבעת הבוררים הסיבוביים; שליטה בבלם הדיפרנציאלי באמצע מירוץ שווה שניות.
- על PC, עדכנו קושחה ודרייברים דרך תוכנת Thrustmaster לפני הנסיעה הראשונה.
- התחילו עם עוצמת פידבק של 70-80% והעלו בהדרגה — גם לשרירי הידיים יש עקומת למידה.
- שמרו את הקבלה ורשמו את האחריות אצל בנדא — שנה על מוצר אלקטרו-מכני בשימוש אינטנסיבי היא נכס.
השורה התחתונה — האם כדאי לקנות?
ה-Thrustmaster T-GT II הוא ההגה הטוב ביותר שאפשר לקנות היום לשחקן Gran Turismo רציני שלא מוכן (עדיין) לצלול לעולם ה-Direct Drive: פידבק עשיר, דיוק שלא מתעייף, וערכה שלמה מהקופסה. מתחילים והיסוסיים — התחילו ב-T248 ותחסכו; בעלי Xbox — זה לא בשבילכם. לכל השאר: זו הדרך הקצרה ביותר להפוך את הסלון למסלול.
