מי שניסה פעם לסיים הקפה נקייה בגראן טוריסמו עם שלט רגיל יודע בדיוק איפה זה נגמר: בבלימה מאוחרת מדי, בזווית היגוי לא מדויקת ובתחושה שמשהו חסר. הגה Thrustmaster T300 RS GT Edition נבנה בדיוק בשביל הרגע הזה — בסיס עם משוב כוח (Force Feedback) של 1080 מעלות, מנוע תעשייתי ללא מברשות ושלוש דוושות מתכת מדגם T3PA, בחבילה אחת שמיועדת ל-PS5, PS4, PS3 וגם PC. אחרי שבועיים של נהיגה יומיומית איתו, אנחנו יכולים להגיד שההבדל מול הגה בסיסי מורגש כבר בפנייה הראשונה.
השורה התחתונה שלנו, למי שממהר: מדובר באחד מגלגלי ההיגוי המאוזנים ביותר בקטגוריית הביניים, במחיר מבצע של 1,590 ש״ח (במקום 2,500 ש״ח) אצל היבואן הרשמי. הוא לא מושלם — יש לו חסרונות שנפרט בהמשך — אבל התמורה לשקל כאן רצינית מאוד.
מפרט עיקרי במבט מהיר
- בסיס משוב כוח עם זווית סיבוב מתכווננת בין 270 ל-1080 מעלות
- מנוע ברמה תעשייתית ללא מברשות עם מערכת חגורה כפולה (Dual-Belt) שקטה
- חיישן מגנטי H.E.A.R.T ברזולוציית 16 סיביות — 65,536 ערכים על ציר ההיגוי
- הגה בקוטר 28 ס״מ עם ציפוי גומי מוטבע ומשטח מרכזי ממתכת מוברשת
- 13 לחצני פעולה, D-pad ושני פדלי הילוכים ממתכת בגובה 13 ס״מ
- סט T3PA: שלוש דוושות בכיסוי מתכת עם בלם בהתנגדות פרוגרסיבית ו-6 מנחי כוונון
- תאימות רשמית ל-PS5/PS4/PS3 ולמחשב PC | אחריות שנה מיבואן רשמי (בנדא מגנטיק)
מהו ה-T300 RS GT ולמי הוא מיועד?
ה-T300 RS הוא ותיק מוכר בעולם הסים רייסינג, וגרסת ה-GT Edition שדרגה אותו בשני מקומות שחשובים באמת: סט הדוושות המשולש T3PA במקום סט כפול בסיסי, ומיתוג רשמי של Gran Turismo. הבסיס עצמו משתמש במערכת חגורה כפולה במקום גלגלי שיניים — מה שאומר שאין "קליקים" מכניים בהיגוי, והכוח מועבר בצורה רציפה וחלקה. המנוע חסר המברשות מספק עוצמה שממקמת אותו מעל כל הגלגלים בקטגוריית הכניסה.
למי זה מתאים? לגיימר שכבר הבין שהוא רציני לגבי מרוצים — מי שמריץ Gran Turismo 7, F1 או Assetto Corsa כמה ערבים בשבוע ורוצה לרדת בזמני הקפה. זה גם פתרון מצוין למי שבונה עמדת סים ראשונה: מערכת החיבור כוללת מלחציים לבסיס מתכת שמתאימים כמעט לכל שולחן, ובתי הברגה ייעודיים ממתכת למי שירצה להבריג את הבסיס ישירות לשלדת קוקפיט בהמשך. מצד שני — מי שמחפש חוויית "מקצוענים" של Direct Drive עם כוח של 8 ניוטון-מטר ומעלה, נמצא כבר בטווח מחירים אחר לגמרי.
חוויית השימוש והעיצוב
ההגה עצמו מרשים כבר במגע הראשון. קוטר של 28 ס״מ הוא אמנם קטן מעט מהגה מכונית אמיתית, אבל ציפוי הגומי עם הטקסטורות המוטבעות נותן אחיזה בטוחה גם אחרי שעה של נהיגה עם ידיים מיוזעות. המשטח המרכזי ממתכת מוברשת נראה טוב ומרגיש עמיד. פדלי ההילוכים מאחורי ההגה עשויים מתכת מלאה בגובה 13 ס״מ, והקליק שלהם — עם מתג בעל תוחלת חיים מוצהרת של יותר מ-10 מיליון הפעלות — מדויק ומהנה. על הבסיס תמצאו גם את לחצני ה-PS, SHARE ו-OPTIONS הרשמיים, כך שאפשר לנווט בתפריטי הקונסולה בלי לגעת בשלט.
סט הדוושות T3PA הוא קפיצה אמיתית מעל סטים בסיסיים: שלוש דוושות בכיסוי מתכת, טווח פעולה ארוך, ודוושת בלם עם התנגדות פרוגרסיבית שמדמה בלם הידראולי. כל דוושה ניתנת לכוונון גובה וריווח עם שישה מנחים אפשריים — התאמנו את המרווחים תוך עשר דקות עם מפתח אלן פשוט. ההתקנה הראשונית דורשת קצת סבלנות (חיבור הדוושות, הידוק המלחציים, עדכון קושחה במחשב), אבל אחרי חצי שעה הכול עבד חלק גם על PS5 וגם על PC.
בקופסה עצמה תמצאו את בסיס ההגה עם המנוע, את חישוק ה-GT הניתק, את סט הדוושות T3PA עם כבל החיבור שלו, מלחציים לשולחן, ספק כוח וחוברת הפעלה. שימו לב שהבסיס דורש שקע חשמל משלו — הוא לא ניזון מה-USB — אז תכננו את עמדת המשחק עם מפצל בהישג יד. עוד פרט קטן שאהבנו: חיבור הדוושות נעשה בכבל ייעודי אחד לבסיס, כך שאל הקונסולה יוצא כבל USB בודד ונקי.
יתרונות מרכזיים
- משוב כוח חלק ושקט באמת — מערכת ה-Dual-Belt מעבירה אפקטים בצורה רציפה, בלי רעשי גלגלי שיניים. מרגישים את הרכב מאבד אחיזה לפני שרואים את זה על המסך, וזה בדיוק מה שמוריד שניות מזמן ההקפה.
- דיוק היגוי שלא נשחק עם הזמן — חיישן ה-H.E.A.R.T המגנטי עובד ללא מגע פיזי, כך שאין פוטנציומטרים שנשחקים. רזולוציה של 65,536 ערכים על הציר אומרת שכל תיקון הגה קטן מתורגם למסך.
- דוושות T3PA עם בלם פרוגרסיבי — היכולת לבלום לפי תחושת לחץ (ולא לפי מרחק) היא ההבדל בין בלימה עקבית לנעילת גלגלים, במיוחד במשחקי F1.
- תאימות רחבה וייצוב עתידי — עובד רשמית על PS5/PS4/PS3 ו-PC, וההגה ניתק ומתחלף (Quick Release), כך שאפשר לשדרג בעתיד לחישוק אחר של Thrustmaster בלי להחליף בסיס.
- זיכרון פנימי וקושחה מתעדכנת — ההגדרות נשמרות על הבסיס עצמו, והיצרן ממשיך לשחרר עדכוני קושחה גם שנים אחרי ההשקה.
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
חסרונות שחשוב להכיר
- טכנולוגיית החגורה כבר לא צעירה — בסיסי Direct Drive חדשים באותה רמת מחיר מעבירים פרטים עדינים יותר של פני הכביש, וה-T300 משמיע פחות "טקסטורה" מהם.
- מערכת ה-Quick Release דורשת מברג וכוונון פינים ידני — החלפת חישוק היא לא עניין של שניות כמו בבסיסים מודרניים.
- אין דוושת מצמד בקופסה סטנדרטית של הסט — מי שרוצה נהיגה עם הילוכים ידניים מלאים יצטרך להוסיף אביזרים.
- בעומס ממושך הבסיס מתחמם, והמאוורר הפנימי נשמע בסצנות שקטות.
- ללא תאימות רשמית ל-Xbox — משפחת ה-T300 היא פלייסטיישן/PC בלבד, ומי שמשחק על Xbox צריך דגם אחר.
ביצועים יומיומיים
בפועל, ככה זה נראה אצלנו: ב-Gran Turismo 7 על PS5 ההגה מזוהה אוטומטית, כולל הלחצנים הרשמיים, והמשוב מכויל היטב כבר בברירת המחדל. בהקפות על נורדשלייפה מרגישים את שינויי המשקל של הרכב בירידות, ואת הרעד העדין כשגולשים על קרב סטון. ב-Assetto Corsa Competizione על PC פתחנו את התוכנה של Thrustmaster, העלינו מעט את עוצמת האפקטים, ומשם — שעות של מרוצי GT3 בלי שההגה מאבד כוח או עקביות.
גם בשימוש "לא תחרותי" יש כיף: משחקי ראלי כמו WRC הופכים לחוויה אחרת לגמרי כשמנגנון 1080 המעלות מאפשר קונטרות מלאות בהחלקות. ומכיוון שהבלם הפרוגרסיבי מגיב ללחץ, גם נהיגה רגועה במשאיות ב-Euro Truck Simulator מרגישה טבעית. ההתקנה על שולחן עבודה רגיל החזיקה יציב גם בבלימות פאניקה — המלחציים לא זזו מילימטר.
מבחן הסיבולת שלנו היה מרתון של שלוש שעות במרוץ אונליין: הבסיס התחמם כצפוי והמאוורר נכנס לפעולה, אבל עוצמת המשוב נשארה עקבית מההקפה הראשונה ועד האחרונה — בלי ההיחלשות שמכירים מגלגלים זולים שמגינים על עצמם בהורדת כוח. גם הידיים שלנו החזיקו מעמד: ציפוי הגומי לא הפך דביק ולא החליק, והלחצנים נשארו נגישים בלי להוריד יד מהחישוק.
צפו בסרטון על ההגה
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
מה אומרים הגולשים?
עברנו על סקירות ודיוני גולשים ברשת, והתמונה שמצטיירת עקבית למדי:
- סוקר שבחן את ההגה מחדש ב-2026 קבע שהוא עדיין קנייה טובה למי שלא מוכן לשלם על Direct Drive, אך ציין שהדוושות הן החלק החלש בחבילה מול סטים מודרניים — OC Racing
- גולש בפורום סים רייסינג שעבר מ-Logitech G29 תיאר את ההבדל כ"יום ולילה" בזכות ההינע בחגורה, וציין שהכוח כמעט כפול מזה של המתחרה — Grassroots Motorsports
- סקירה מקצועית שיבחה את התגובתיות ואת המשוב החלק, אבל התלוננה על מערכת החלפת החישוק שדורשת מברג ועל התחממות בעומס — TechRadar
- סוקר עצמאי סיכם שהמשוב חלק ומהנה, אך פרטים עדינים כמו טקסטורת אספלט מורגשים פחות מאשר בבסיסי Direct Drive יקרים יותר — Sim Racing Nerd
מחיר — האם משתלם?
המחיר הרשמי של הסט הוא 2,500 ש״ח, ובזמן כתיבת שורות אלה הוא מוצע ב-1,590 ש״ח — הנחה של יותר מ-900 ש״ח, עם אפשרות לפריסה לשמונה תשלומים של כ-199 ש״ח. בנקודת המחיר הזו התחרות האמיתית שלו היא סטים של Logitech, שמציעים הינע גלגלי שיניים פשוט יותר. אם מוסיפים את העובדה שמקבלים סט שלוש דוושות מתכת ואחריות שנה מיבואן רשמי (בנדא מגנטיק), מדובר בעסקה מהטובות שראינו בקטגוריה. שדרוג ל-Direct Drive אמיתי ידרוש כמעט כפול — ולרוב בלי דוושות בכלל.
להזמנת המוצר במחיר מומלץ מאתר מורשה (עם אחריות יבואן רשמי)
השוואה למתחרים
מול Logitech G29/G923 — המתחרה הישיר בקונסולות סוני — ה-T300 מנצח בתחושת ההיגוי: הינע חגורה חלק מול גלגלי שיניים מקרקשים, וכמעט כפול כוח. ה-G923 לוקח נקודות בפשטות ההתקנה ובדוושות שמגיעות עם בלם קפיצי נוקשה. מול Moza R5, בסיס Direct Drive למחשב בלבד, ה-T300 מפסיד בעושר הפרטים של המשוב אבל שומר על יתרון ענק לבעלי פלייסטיישן — ל-Moza אין תאימות PS5 בכלל. ו-Fanatec CSL DD מציע טכנולוגיה מתקדמת יותר, אבל עד שמרכיבים חבילה עם הגה ודוושות — המחיר בורח למעלה משמעותית.
שווה לומר מילה גם על אקוסיסטם: Thrustmaster מוכרת בנפרד חישוקים מתחלפים (פורמולה, ראלי, GT), ידית הילוכים TH8A ודוושת מצמד משודרגת — כולם מתחברים לאותו בסיס. המשמעות היא שה-T300 יכול לצמוח איתכם: מתחילים עם הסט הבסיסי, ובעוד שנה מוסיפים ידית הילוכים ומקבלים חוויית ראלי שלמה בלי להחליף את הלב של המערכת.
טיפים לשימוש אופטימלי
- עדכנו קושחה דרך התוכנה הרשמית במחשב מיד עם הפתיחה — עדכונים משפרים את פרופיל המשוב גם במשחקי קונסולה.
- התחילו עם עוצמת FFB של 70-75% במשחק: עוצמה מקסימלית לא מוסיפה מידע, רק עומס על המנוע.
- כווננו את מנחי הדוושות (6 אפשרויות לכל דוושה) לפי זווית הישיבה שלכם — זה משנה את הדיוק בבלימה יותר מכל הגדרה דיגיטלית.
- השאירו אוורור מסביב לבסיס; אל תסגרו אותו בתא צר בשולחן, כדי שהמאוורר יעבוד בחופשיות בעומס.
- אם אתם על PC, שמרו פרופילים נפרדים לראלי ולמסלול — ההבדל בזווית הסיבוב (540 מול 900 מעלות) מרגיש כמו שני הגאים שונים.
השורה התחתונה — האם כדאי לקנות?
כן — אם אתם משחקים על פלייסטיישן או PC ורוצים את הצעד הרציני הראשון (או השני) בסים רייסינג, ה-T300 RS GT Edition נותן את חבילת הבסיס-הגה-דוושות המאוזנת ביותר שנמצא במחיר הזה, עם משוב חלק, דיוק שלא נשחק ותאימות רשמית לסוני. פחות מתאים למי שכבר טעם Direct Drive ומחפש את רמת הפירוט הבאה, או למשתמשי Xbox. בשורה אחת: הגה שממיר תסכול של שלט — בזמני הקפה מהירים יותר.
